Hallo Leute,
heute ist das Auto fertig geworden und jetzt habe ich 2 erhebliche Probleme festgestellt.
Erstens: Wenn ich Kickdown gebe, schaltet das Getriebe wie gewohnt sofort runter, aber dann dauert es ca. 1 Sekunde bis der Ladedruck aufgebaut ist (Genau so ist es auch beim durchbeschleunigen im selben Gang), meint ihr das kann man durch den Boost Controller eliminieren ? Ist ein Greddy Profec B Spec 2. Oder ist vielleicht der große Ladeluftkühler schuld ? Ist ein no name mit Bar & Plate Kühlernetz.
Bin am Überlegen ob ich mir einen schmalen Tube & Fin Kühler zulegen soll.
Zweitens : 2,5 Zoll erste Downpipe, dann 60mm Ring, dann 3 Zoll zweite Downpipe mit 100 Zellen Kat.
Völlig egal wie man die einzelnen Werte einstellt, der Ladedruck variiert je nach Gang zwischen 0,98 und 1,30. Turbos wurden bei G+O auf Stahlinnerein überholt, sollten das also verkraften.
Ich hoffe wirklich dass ihr mir helfen könnt, bin so langsam am verzweifeln.
Turboloch trotz Boost Controller und hohe Ladedruckunterschiede | Forum
DrIvEr winder Sep 2 '2014, 0:44
Hallo Leute,
heute ist das Auto fertig geworden und jetzt habe ich 2 erhebliche Probleme festgestellt.
Erstens: Wenn ich Kickdown gebe, schaltet das Getriebe wie gewohnt sofort runter, aber dann dauert es ca. 1 Sekunde bis der Ladedruck aufgebaut ist (Genau so ist es auch beim durchbeschleunigen im selben Gang), meint ihr das kann man durch den Boost Controller eliminieren ? Ist ein Greddy Profec B Spec 2. Oder ist vielleicht der große Ladeluftkühler schuld ? Ist ein no name mit Bar & Plate Kühlernetz.
Bin am Überlegen ob ich mir einen schmalen Tube & Fin Kühler zulegen soll.
Zweitens : 2,5 Zoll erste Downpipe, dann 60mm Ring, dann 3 Zoll zweite Downpipe mit 100 Zellen Kat.
Völlig egal wie man die einzelnen Werte einstellt, der Ladedruck variiert je nach Gang zwischen 0,98 und 1,30. Turbos wurden bei G+O auf Stahlinnerein überholt, sollten das also verkraften.
Ich hoffe wirklich dass ihr mir helfen könnt, bin so langsam am verzweifeln.
heute ist das Auto fertig geworden und jetzt habe ich 2 erhebliche Probleme festgestellt.
Erstens: Wenn ich Kickdown gebe, schaltet das Getriebe wie gewohnt sofort runter, aber dann dauert es ca. 1 Sekunde bis der Ladedruck aufgebaut ist (Genau so ist es auch beim durchbeschleunigen im selben Gang), meint ihr das kann man durch den Boost Controller eliminieren ? Ist ein Greddy Profec B Spec 2. Oder ist vielleicht der große Ladeluftkühler schuld ? Ist ein no name mit Bar & Plate Kühlernetz.
Bin am Überlegen ob ich mir einen schmalen Tube & Fin Kühler zulegen soll.
Zweitens : 2,5 Zoll erste Downpipe, dann 60mm Ring, dann 3 Zoll zweite Downpipe mit 100 Zellen Kat.
Völlig egal wie man die einzelnen Werte einstellt, der Ladedruck variiert je nach Gang zwischen 0,98 und 1,30. Turbos wurden bei G+O auf Stahlinnerein überholt, sollten das also verkraften.
Ich hoffe wirklich dass ihr mir helfen könnt, bin so langsam am verzweifeln.
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