Supra generations

    The Toyota Supra Community for all Supra generations

    Toyota Supra A90

    Owners of the fifth generation Toyota Supra are thrilled about that car

    Toyota Supra MKIV

    In July 1993, the fourth and so far last generation of the Supra came on the market. Internationally, this type is called " Supra MKIV ".

    Toyota Supra MKIII

    In early 1986, the third generation of the Supra was introduced. It is also the first that has not been marketed with the suffix Celica.

    Celica Supra (MK2)

    The second generation was presented in the fall of 1981 and had a completely independent drive with the new (170 hp) 6-cylinder engines.

    2000GT & Supra MK1

    The first Supra built from spring 1978 to summer 1981 was still offered as a top version of the Celica first in Japan and later in the United States.

    EU spec Lader | Forum

    Topic location: Forum home » Supra MK4 » Allgemeine MK4 Themen
    Waisenhaustuning
    Hallo leutz und guten Morgen

    Heute, besser gesagt gestern am Abend habe ich mir mal die EU spec Lader, welche ich seit 10 Jahren rumliegen hatte, vorgenommen.

    Vom ersten Lader fehlte das Abgasgehäuse, da ich es mal jemanden gegeben habe, weil es keinen Riss hatte.
    Was beim 2. Lader auch so ist, aber da der 2. aber am Verdichterrad freßspuren hat, auf den "Aufprallkanten" des Verdichterrads, aber nicht seitlicht an den Flügeln, aber vom spiel noch ok ist, seit dem einen Geräusch wurde der Wagen damals noch 30 TKM bewegt, abgebrochen war etwas im Luftfilter.
    Der Motor läuft bis heute noch, in einem anderen Fahrzeug.

    Wie gesagt, der erste Lader war TOP, aber mittlerweile ohne Abgasgeäuse und der 2. lief aber war angegriffen.

    Weggepackt und heute mal draufgeschaut.

    Also beide mal schnell angeschaut, und gesehen das die Turbinengehäuse identisch sind. Der erste Lader hat nur eine Dichtplatte, wo der 2. einen Ölanschluss hat.

    Selbst die Aufnahmestellen und Sifte der Gehäuse zum Turbinengehäuse sind identisch, also habe ich endlich den 2. EU Spec Lader, den ich immer gesucht habe, denn viele angebotene hatten Risse an der Wastegatklappe, oder auch defekte am Verdichterrad, der erste Lader war öfter fehlerfrei zu bekommen.
    Krumme 2. Lader fand ich zu "Hauf".

    Das es schön ist, das ich nicht mal die Markierungspunkte, welche ich gesetzt habe, beachten musste, da die Passstifte "universell" ausgelegt sind, empfand ich als recht löblich, so hätte ich da Toyota gar nicht eingeschätzt.
    Bei einem anderen (deutschem) Hersteller wären die Abstände der Stifte und Passnuten minimal verändert.

    Ob die Toyota heute auch so macht,

    Selbst die Verdichtergehäuse sind gleich, nur ist auf dem einen eine 2 und auf dem ander eine 1 in der Gussform.

    Die Mühe alles zu markieren, hätte ich dadurch lassen können.

    Ich brauch den gerade nicht und lege mir den auf Lager, mit öl befüllt und freue mich


    So Jungs, jetzt geht es auf zu einer Kanutour auf der Elbe, von Wittenberg bis Aken, mein Heimathafen.

    Gude sinds
    #1
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