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    Owners of the fifth generation Toyota Supra are thrilled about that car

    In July 1993, the fourth and so far last generation of the Supra came on the market. Internationally, this type is called " Supra MKIV ".

    In early 1986, the third generation of the Supra was introduced. It is also the first that has not been marketed with the suffix Celica.

    The second generation was presented in the fall of 1981 and had a completely independent drive with the new (170 hp) 6-cylinder engines.

    The first Supra built from spring 1978 to summer 1981 was still offered as a top version of the Celica first in Japan and later in the United States.

    Hallo aus der Nähe von Stuttgart - FA Japan-Import - Supra A90 | Forum

    Sehr geehrte Mitglieder,


    ich heiße Evgeny, bin 32 Jahre alt und komme aus der Nähe von Stuttgart. Mein Leben lang habe ich in Stuttgart gewohnt und jetzt bin ich wegen meinem Geschäft nach Murr bei LB gezogen.

    Ich verdiene mein Geld als Geschäftsführer der FA Japan-Import. Angefangen als KFZ Import aus Japan, verkaufen wir heute mehr Teile als Autos. In der Mitsubishi Evo Szene sind wir schon bekannt. Aktuell haben wir das größte Lager an gebrauchten Evo Teilen in Deutschland.

    Allerdings ist die Tendenz immer weiter zu beobachten, dass die Fahrzeuge immer mehr als Sammlerobjekt in den Garagen verschwinden, so dass sie wenig gefahren werden. Die Zeit bleibt auch nicht stehen, und so kam es dass ich im September (nach 6 Monaten Kampf) endlich einen MK5 bekommen habe.

    Seit dem ist viel passiert. Besonders überrascht war ich wie anders sich dieses Auto fährt im Vergleich zu den Neuwagen die ich in den letzten Jahren probiert hatte.

    Im möchte den Bereich MK5 neu bei mir im Programm aufnehmen und als zweites Standbein zum Evo machen. Wer meine Evo Projekte kennt, weiß dass es bedeutet, dass das Auto ab jetzt an fast jeder Rennsportveranstaltung teilnehmen wird.

    Aktuell habe ich vor 2 Wochen die Stage 1 an dem Auto fertig gestellt, die ich jetzt auch anbieten kann. Leistung ca 410-420PS.

    Gestern habe ich noch die Cusco Innenraumstrebe eingebaut und den HKS Luftfilter.

    Eine ETS Downpipe sowie Snow Performance WMI sind schon bestellt. Sobald die da sind gehts an Stage 2 ran.

    Danach war die Stage 3 mit dem Pure Turbo Upgrade Lader geplant.

    Ich hoffe ich fühle mich in der Toyota Community genauso wohl wie davor in der Mitsubishi.

    Auf viele interessante Themen - Evgeny

    Herzlich Willkommen Evgeny,

    bin echt auf die weiteren Stages gespannt. vor allem was er so mit dem neuen Lader drücken wird. Ich glaub mit Stage 1 geht das alles soweit noch mit den OEM Komponenten? Bis wie viel machen da z.B die Düsen mit?

    Viel Spaß bei uns

    The Forum post is edited by McGregory Oct 8 '19
    Grüße Dich,


    hat die ETS Downpipe, zur Abgasanlage hin, den richtigen Flansch? Musste meine Downpipe umschweißen. Das Ansprechverhalten wird jedoch um einiges besser damit. ;)
    Herzlich Willkommen Evgeny.
    Entgegen aller zuvor vorhandenen Skepsis zum neuen A90, scheint er durchaus viel Potenzial zu haben.
    Bin über die Fortschritte und Ergebnisse gespannt.
    Danke euch.


    Zitat von Ben Grüße Dich,


    hat die ETS Downpipe, zur Abgasanlage hin, den richtigen Flansch? Musste meine Downpipe umschweißen. Das Ansprechverhalten wird jedoch um einiges besser damit. ;)

    Welche Downpipe hattest du verbaut? Auch von ETS?


    Zitat von McGregory Herzlich Willkommen Evgeny,

    bin echt auf die weiteren Stages gespannt. vor allem was er so mit dem neuen Lader drücken wird. Ich glaub mit Stage 1 geht das alles soweit noch mit den OEM Komponenten? Bis wie viel machen da z.B die Düsen mit?

    Viel Spaß bei uns

    Geplant war inkl. Stage 3 den Motor nicht anzufassen. Eventuell ab Stage 4. Aber ich weiß nicht ob ich das noch machen werde, da werde ich mir zuerst das Fahrverhalten und den Markt anschauen. Wenn ESP aus ist muss man schon jetzt ziemlich aufpassen da das Auto sehr aggressiv reagiert. Die Sperre verzeiht nichts, zusammen mit dem kurzen Radstand
    Hi Evgeni und willkommen im Forum. Kann man bei euch eigentlich einfach mal vorbei schauen? Ich wohne in Stuttgart Stammheim. Ich würde den MK5 einfach mal gerne Live sehen.
    Generell ja aber am besten mal vorher bescheid geben. In Facebook oder so. Bin meistens von 11 bis 18 uhr da
    Ich hatte jetzt mal die Zeit die Stage 2 zu machen. Manche haben es vielleicht schon in Facebook gesehen.


    Serie - 340PS - 100-200: 11,6

    Stage 1 - 410PS - 100-200: 8,6

    Stage 2 - 480PS - 100-200: 7,8


    Stage 2 heißt Software + ETS Downpipe




    Ich habe mal schauen wollen was man mit dem OEM Lader an maximale Leistung rausholen kann. Dabei handelt es sich immer noch um die Stage 2, sprich nur Downpipe und Software. Allerdings wurden 5l Methanol mit in den Tank gemischt.

    Spitzenwert sind gemessene 540PS und 820Nm.

    Da sieht man mal, was unsere MK5 für ein wahnsinns Potenzial haben!!

    Das ist Mega und vor allem mit welcher Leichtigkeit und kleinem Budget
    Gestern war ich noch ein Mal das Auto messen. Die aktuelle 100-200 Zeit liegt bei 7,28s. Allerdings noch mit leichten Traktionsproblemen. Sobald es etwas wärmer ist werde ich es wiederholen
    Morgen erscheint in der sport Auto der Artikel mit allen Messwerten unserer Stage 2 - 490PS. Inkl. Rundenzeit in Hockenheim.


    Außerdem habe ich für mein Auto Felgen besorgt, Rays Gramlights 57CR. 9,5x19 und 10,5 x19. Mit 275/295er Reifen.

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    Die Speichen der Felge haben viele sexy Kurven
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