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    Supra generations

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    Toyota Supra MKIV

    In July 1993, the fourth and so far last generation of the Supra came on the market. Internationally, this type is called " Supra MKIV ".

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    In early 1986, the third generation of the Supra was introduced. It is also the first that has not been marketed with the suffix Celica.

    Celica Supra (MK2)

    The second generation was presented in the fall of 1981 and had a completely independent drive with the new (170 hp) 6-cylinder engines.

    2000GT & Supra MK1

    The first Supra built from spring 1978 to summer 1981 was still offered as a top version of the Celica first in Japan and later in the United States.

    Tuningkosten? | Forum

    Topic location: Forum home » Supra MK4 » Allgemeine MK4 Themen
    Stefan
    Ich hab mal ´ne Frage bezüglich der Kosten bei Motorumbauten. Mal angenommen, Ich will nicht mehr als ca. 400- max.450PS haben. Mit welchen Kosten sollte ich dann ungefähr rechnen. Ich denke dabei nicht nur an die Teile, sondern auch an Montage, evtl. gestiegenen Verbrauch (habt Ihr Erfahrungswerte wie sich das denn ungefähr auswirkt?), TÜV-Kosten, andere Einstufung bei der Versicherung usw. :frage:
    Ich frag das deshalb, da ich mich kenne und wenn endlich ´ne MKIV im Haus ist kann ich´´s wahrscheinlich wieder nicht sein lassen was zu machen :wink: , obwohl 330PS sicher schon wahnsinnig Spaß machen. :grinning:
    Danke für jeden Tip,
    Gruß,

    Stefan
    #1
    Chris Driver
    Hallo Stefan
    Also wenn Du nicht mehr als 450PS willst musst Du nicht viel ausgeben.
    1000Euro für ne Auspuffanlage, + Downpip und Kat(ca.600Euro) oder nur Kat rauskloppen(billiger :grinning: )
    Boostcontroller(Blitz.etc.) ca. 600Euro
    FuelCut Def.(damit Du höhere Ladedruck fahren kannst) auch noch nen paar Euro
    ETG Anzeige ist auch immer gut. ca.200Euro

    Montage kostet nicht alle Welt. Kannst Du sehr gut selber machen, wenn Du schnell auf nen Lift kannst, Evtl. ist ja jemand hier in Deiner Nähe um Dir zu helfen.
    Mehrverbrauch kommt immer darauf an wie Du fährst. Ich brauch jetzt ab und zu sogar weniger als bei Stockleistung :grinning:
    Tüv brauchst Du nicht. (Hier in der CH) und höhere Versicherung auch nicht.

    Gruss Chrigi :grinning:
    #2
    Stefan
    Danke für die Info. Hätte ich nicht gedacht, daß das so "billig" ist. Kenne noch die "Sauger-Tuning"-Preise von meinem Ex-BMW. da war´s richtig heftig. Dagegen ist das Turbo-Tuning ja echt ein Schnäppchen.
    Jedenfalls nochmal danke.
    Gruß,

    Stefan

    Ach so, welche Bezugsadressen kann man denn empfehlen?
    #3
    Dexter
    Es ist eben solang günstig wie man die Standardlader drin lassen kann. Danach wird die Sache auch recht teuer jedoch im Vergleich zu Saugertuning immernoch ein Schnäppchen.

    #4
    Michael
    Hallo Stefan wie du vielleicht gesehen hast verkaufe ich mein Baby hat 430PS bin ca. 4000km damit gefahren viele neuteile Schmerzgrenze wäre 33.000,00 Euro mfg Michi
    #5
    Stefan
    Ja, ich hab´s gesehen. Aber im Moment geht´s noch nicht. Ich muß mich noch bis zum nächsten Jahr gedulden, da ich derzeit noch umschule und in der Zeit will ich nicht unbedingt ans Ersparte gehen. Wenn wieder regelmäßig normaler Verdienst da ist sieht´s wieder anders aus... Aber wie gesagt, leider erst im nächsten Jahr.
    Gruß und Danke für´s Angebot,

    Stefan
    #6
    Hefti2 Driver
    Original geschrieben von: Chris
    Hallo Stefan
    Also wenn Du nicht mehr als 450PS willst musst Du nicht viel ausgeben.
    1000Euro für ne Auspuffanlage, + Downpip und Kat(ca.600Euro) oder nur Kat rauskloppen(billiger :grinning: )
    Boostcontroller(Blitz.etc.) ca. 600Euro
    FuelCut Def.(damit Du höhere Ladedruck fahren kannst) auch noch nen paar Euro
    ETG Anzeige ist auch immer gut. ca.200Euro


    Die Preise erscheinen mir aber doch recht happig*kratz*
    Meine komplette A-Anlage (Downpipe incl. Cat-Back-System) hab ich für ca. 600US$ gezogen und hab dann (mit den originalen Kats) die Anlage per Einzelabnahme eintragen lassen und dann ne Random Tachnologies DP mit 100 Zeller geholt und rein damit. Die gabs gebraucht für 170$. Alternativ nen 100 Zeller bei Unifit holen und reinschweissen (lassen).
    Boost Controller (z.B. AVC-R) kriegst "drüben" für ca. 350$ und dann darfst den BCD (GReddy BCC) nicht vergessen für 90$ und das wars. Damit stehen ca. 450 PS an...:wink:
    Und: Als wichtig erachte auch ich eine Abgastemperatur- und/oder Lambdaanzeige, hab selber mal meine Trubos (und Kolben) wegen zu magerem Gemisch geschossen.
    Aber solange Du mit originalem Luftmassenmesser fährst passiert Dir das ziemlich sicher nicht-da läuft die Kiste schon recht fett (zumindest tat es meiner).
    Grüße
    Gerd

    #7
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