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    The Toyota Supra Community for all Supra generations

    Owners of the fifth generation Toyota Supra are thrilled about that car

    In July 1993, the fourth and so far last generation of the Supra came on the market. Internationally, this type is called " Supra MKIV ".

    In early 1986, the third generation of the Supra was introduced. It is also the first that has not been marketed with the suffix Celica.

    The second generation was presented in the fall of 1981 and had a completely independent drive with the new (170 hp) 6-cylinder engines.

    The first Supra built from spring 1978 to summer 1981 was still offered as a top version of the Celica first in Japan and later in the United States.

    ⁣Quick Spool Valve QSV Erfahrungen | Forum

    Topic location: Forum home » Supra MK4 » Tuning

    Der Abgas muss erst in den hinteren Kanal, also der Seite zur Downpipe.


    früheres Ansprechverhalten muss immer auf den kleineren, engeren etc. da du dann bei gleichen Abgasvolumen die höhere Beschleunigung hast
    Und gibt es schon den ersten Prototypen? hehe

    Für die Diesel Trucks gab es übrigens schon länger etwas. Sieht Qualitativ auch echt mega aus, nur der Preis ... neutral_face

    https://www.xtremediesel.com/bd-power-turbine-diverter-valve



    Hier auch noch eine schöne Grafik, wie es funktioniert.


    Hier hat auch jemand was geiles gemacht. Vor allem das was ich meine.. es geht flüssig in den einen Kanal und nicht wie bei dem QSV von SP

    http://www.competitiondiesel.com/forums/showthread.php?t=120941




    Zitat von McGregory Und gibt es schon den ersten Prototypen? hehe

    Für die Diesel Trucks gab es übrigens schon länger etwas. Sieht Qualitativ auch echt mega aus, nur der Preis ... neutral_face

    https://www.xtremediesel.com/bd-power-turbine-diverter-valve



    Hier auch noch eine schöne Grafik, wie es funktioniert.


    Na das ist doch der PORNO Hammer schlecht hin! So muss das gebaut werden!!! Megaaaaaaaaaa! Gregor sehr gute recherche Arbeit! So wie es bei diesem Bild ist, ist es top!

    Bei dem zweiten Post von dir wo das jemand nachgebaut hat, ist das nicht optimal gebaut, da die Befestigungstange der Klappe mittig ist.


    Hatte mit Turbo Zentrum Berlin ein längeres Telefon und die haben genau das bemängelt! Wenn etwas im Strömugsweg ist kann es zur Verwinkelungen kommen und durch die hohen Temperaturen und den Druck diese Stange brachen!

    Ist bei der einen Variante ja nicht der Fall! Ich habe mir jetzt ein Twinscroll Abgassgehäuse geholt und einen Twinscroll Krümer um das ganze zu testen wie sich das Ansprechverhalten ändert...Den Gusskrümmer behalte ich trotzen!


    UND wenn sich jemand findet der das so bauen kann, würde ich das auch gerne für uns alle TESTEN!

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