- 3 Apr10
- Normanganzeinfach commented on MK5's blog post20 Feb4018 FebPreise sind generell noch nicht bekannt. Momentan kursiert das Gerücht, dass der A91 wegen der Abgasnorm in Europa überhaupt nicht verkauft wird. Bei Toyota Deutschland nachgefragt, wissen Sie hierzu nichts und bestätigen es, noch dementieren. Habe die Frage nun weiter auf Übersee gefragt, wie es damit aussiehtPreise sind generell noch nicht bekannt. Momentan kursiert das Gerücht, dass der A91 wegen der Abgasnorm in Europa überhaupt nicht verkauft wird. Bei Toyota Deutschland nachgefragt, wissen Sie hierzu ...See moreYou need to sign in to comment
- McGregory commented on their blog post27 Jan20
25 JanKönnte mir jemand sagen wie lang, breit und tief der Motor nur mit Zylindern und Gehäuse ist?( So wie im Bild)27 JanHi Marwin, habe die Angaben aus dem US Forum, insofern kein Gewähr:
Valve Cover: 3"
Head: 4 3/4"
Block: 10 3/8"
Upper Oil Pan: 2 3/8"
Lower Oil Pan: 3 3/4"
Total Height: 24 1/4"
Block Length (top, no accessories or oil pump): 23 9/16"
Block Length: (middle, no accessories or oil pump): 24 1/4"Hi Marwin, habe die Angaben aus dem US Forum, insofern kein Gewähr:
Valve Cover: 3"
Head: 4 3/4"
Block: 10 3/8"
Upper Oil Pan: 2 3/8"
L...See moreYou need to sign in to comment
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Als Bürger der Bundesrepublik Deutschland weiß man, es ist „Alles gut geregelt“. Dem einen sind es zu viele Gesetze, andere hingegen sehen darin noch ... more
Owner "Wenn es keinen Spaß macht, ist es kein Auto", sagte einst Akio Toyoda bei seinem Amtsantritt und trat mit dieser Leitmaxime das Erbe der Traditionsma... more
Vorwort zum Gastauth orMichael ist freier Journalist i.R., ein leidensc haftlicher Toyota-Besitzer und Betreiber der Internetseite www.celi news.deKaum e... more
Ein Beitrag aus unserem alten Archiv und es wäre keinen Artikel wert, wenn es sich nicht um Jessica Barton´s (Fahrzeug) selber handeln würde. Sie ist ... more
Vorwort zum Gastauth or Michael ist freier Journalist i.R., ein leidensc haftlicher Toyota-Besitzer und Betreiber der Internetseite www.celi news.de Ka... more
Normally Aspirated
NGK - Standard - BKR5ES-11 (2382) - gap 1.1mm
NGK - V-Power - BKR5EYA-11 (2526) - gap 1.1mm
NGK - G-Power Platinum - BKR5EGP (7090) - gap 1.1mm
NGK -Laser Platinum - BKR5EP-11 ( 3440) -gap 1.1mm
NGK -OE Laser Iridium - IFR5T11 (4996) - gap 1.1mm
NGK - Iridium IX - BKR5EIX-11 (5464) - gap 1.1mm
Denso Platinum - PK16R11 - gap 1.1mm
Stock TT
NGK - BCPR6EP-11 - gap to 1.1mm PLATINUM
NGK - BKR6E (2756) - gap 1.1mm
NGK Iridium - BKR6EIX-11 (3764) leave gap alone
Denso Platinum - PK20R11 - gap 1.1mm
Denso Iridium - IK20 - leave gap alone
TT @ upto 1bar
NGK - BCPR7ES (3330) - gap 0.9mm
NGK - BKR7E (6097) - gap 0.9mm
NGK - Iridium - BKR6EIX or BKR7EIX - leave gap alone
Denso Platinum - PK20R11 - gap 0.8mm
Denso Iridium - IK22 - leave gap alone
TT/hybrids @ upto 1.3bar
NGK - BCPR7ES (3330) - gap 0.7mm
NGK - BKR7E (6097) - gap 0.7mm
NGK - BKR8E - gap to 0.7mm
NGK - BCPR8ES (3330) - gap 0.7mm
NGK Iridium - BKR7EIX - leave gap alone
NGK Iridium - BKR8EIX - leave gap alone
Denso Platinum - PK20R8 - gap 0.7mm
Denso Iridium - IK22 - leave gap alone
Denso Iridium - IK24 - leave gap alone
Single Turbo/Big Twins @ upto 1.3bar
NGK - BCPR7ES (3330) - gap 0.7mm
NGK - BKR7E (6097) - gap 0.7mm
NGK - BKR8E - gap to 0.7mm
NGK Iridium - BKR8EIX - leave gap alone
Denso Iridium - IK24 - leave gap alone
Single Turbo/Big Twins @ upto 1.8bar
NGK - BCPR8ES - gap 0.6-0.7mm
NGK - BKR8E - gap 0.6-0.7mm
NGK Iridium - BKR8EIX - leave gap alone
Denso Iridium - IK27 - leave gap alone
Single Turbo/Big Twins @ 2+bar
NGK - BCPR8ES - gap 0.6mm ??? UNTESTED
NGK - BKR8E - gap 0.6mm ??? UNTESTED
NGK Iridium - BKR8EIX or BKR9EIX? - leave gap alone ??? UNTESTED
Denso Iridium - IK27 to IK31 - leave gap alone ??? UNTESTEDHier eine sehr Auflistung über die verschiedenen Zündkerzen und GAPs aus unserem Forum
Normally Aspirated
NGK - Standard - BKR5ES-11 (2382) - gap 1.1mm
NGK - V-Power - BKR...See more